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【2/24更新・最新情報】いよいよ発売間近！ホンダ「ZR-V」競合車比較・価格・納期・パワートレインについて
2023/02/24
初稿 2022.11.21 15:00 更新 2023.2.24
今から約半年前に発表されたホンダの新型SUV『ZR-V』の発売日、4月21日までいよいよ間近となりました。
今回は、前回の記事に最新情報を追記して、改めて『ZR-V』の魅力をお届けします。
また新車購入のご参考までに、【競合車とのサイズ比較】も同時にお伝えいたします。
【目次】
01｜概要
02｜価格
・ガソリンモデル
・e:HEV（ハイブリッド）モデル
＊参考情報 「東京オートサロン23 無限ZR-V」
03｜競合車とのサイズ比較
・Ｃセグメントとは
04｜パワートレーン
・ガソリンモデル
・e:HEV（ハイブリッド）モデル
05｜安心・安全領域
・Honda SENSING（ホンダ センシング）
・ヒルディセントコントロール（HDC）
06｜充実の装備
・BOSEプレミアムサウンドシステム
07｜デザイン
・エクステリア
・インテリア
08｜ボディカラー
・ボディカラー一覧
09｜パッケージング
10｜まとめ
11｜納車時期（最新：公式2/13データ）
01｜概要
2022年9月8日以降で先行予約受付中の新型「ZR-V」は、今年の4月に北米向けSUVとして発表された新型「HR-V」の日本版です。
北米デビューから遅れること1年の2023年4月21日。ついに来春、日本導入となります。
ホンダ 「ZR-V」は、SUVのコア価値である「実用性」と、最新の安全装備と衝突安全性能が生み出す「信頼感」に加え、異彩を放つ存在感のある「デザイン」、そして爽快かつ快適な「走り」を高い次元で兼ね備えることを目指して開発されました。
開発コンセプトとして「異彩解放」を掲げ、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持ち、自分らしさを解放して新たな行動を起こしてほしい、という想いを込めたとしています。
「ZR-V」はガソリンモデルとe:HEVモデルにそれぞれエントリーグレードの『X』と上位グレード『Z』を展開。また、全グレードで前輪駆動と四輪駆動が選択可能となっています。
02｜価格
グレードおよび駆動方式別の価格は以下のとおりです。
■ガソリンモデル
X（FF）：2,949,100円
Z（FF）：3,548,600円
X（4WD）：3,169,100円
Z（4WD）：3,768,600円
■e:HEV（ハイブリッド）モデル
e:HEV X（FF）：3,298,900円
e:HEV Z（FF）：3,899,500円
e:HEV X（4WD）：3,518,900円
e:HEV Z（4WD）：4,119,500円
＊ ＊ ＊
＊【2/24追記】参考情報
「東京オートサロン23 無限ZR-V」
👇下写真参照
去る東京オートサロン23にて、「ZR-V e:HEV MUGEN Custom Concept」と銘打ったカスタムモデルを展示。
「Emotional Urban Sports」をコンセプトに、「無限MUGEN」らしいスポーティさを彩ったエアロパーツやパフォーマンスパーツなど、スタイリングや走行性能といった車の本質にこだわったカスタムが特徴でした。ホワイトボディに、足元はブラックで締めて。
03｜競合車とのサイズ比較
「ZR-V」は、同社の「ヴェゼル」と「CR-V」の中間に位置するホンダの新しいSUVです。
サイズとしては「Cセグメント※」に属し、ライバルの多い激戦のミッドサイズSUV市場に後発組として参入することになります。
|
メーカー・車種 |
車体寸法（全長×全幅×全高） |
ホイールベース |
|
ホンダ・ZR-V |
4,570×1,840×1,620mm |
2654mm |
|
4,330×1,790×1,580mm |
2610mm |
|
|
ホンダ・シビック |
4,550×1,800×1,415mm |
2735mm |
|
ホンダ ・CR-V |
4,605×1,855×1,680mm〜 |
2660mm |
|
4,395×1,795×1,540mm |
2655mm |
|
|
トヨタ・カローラクロス |
4,490×1,825×1,620mm |
2640mm |
|
4,600×1,855×1,685mm |
2690mm |
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※「Cセグメント」とは…
一般的には前長4.2m～4.5mを目安に、SUVよりも少し小さめのイメージで「大きめのコンパクトカー」と呼ばれる時もあります。
元々ヨーロッパで利用されていた乗用車の分類方法が元となっているので、そのまま国産車に基準を当てはめる事は難しいですが、【4,4m前後の車体、SUVとコンパクトカーの中間に値するミディアムカー、排気量1.5～2ℓに相当するもの】を、愛好家やメディアがCセグメントとして紹介をしていることが多いです。
車におけるセグメントとは、【車体の大きさ/価格帯/ステータス】によって分けることができます。Cセグメントに分類される車種は、【車体＝サイズの大きいコンパクトカー、価格帯＝250～350万円、ステータス＝BMW 1シリーズ・ベンツABクラス】とイメージするとわかりやすいかもしれません。
【関連記事】
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04｜パワートレーン
設定されるパワートレーンは2種類です。
ガソリンモデル
1.5L直噴VTEC TURBOエンジン＋CVTを採用。
2.4Lエンジンに匹敵する低速トルクがもたらす力強い加速と、高回転までよどみなくパワーが増大するリニアな出力特性を実現しています。
e:HEV（ハイブリッド）モデル
シビック e:HEV※2（シビック イーエイチイーブイ）で新開発された2.0L直噴エンジンと2モーター内蔵電気式CVTの「スポーツe:HEV」をSUVに初搭載。
ハードと制御ソフトの両面で進化させることによって、従来のe:HEVに対して燃費、排出ガスクリーン性能、静粛性を向上させるとともに、V6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターならではの力強い加速を実現しています。市街地から郊外、高速道路、ワインディングなど、さまざまなシーンにおいて、上質で爽快な走りを提供するとのことです。
■ガソリンモデル、ハイブリッドモデルともに、リアルタイムAWDを全タイプに設定。
■ドライブシーンによって選択が可能な「SPORTモード（ガソリンモデルのXを除く全タイプに設定）」、「NORMALモード」、「ECONモード」、「SNOWモード（国内Honda SUV初採用）」の4つのドライブモードを搭載。
05｜安心・安全領域
■Honda SENSING（ホンダ センシング）
安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」の最新機能を装備。
フロントワイドビューカメラは、約100度の有効水平画角を持つ広角カメラと高速画像処理チップにより、衝突軽減ブレーキ（CMBS）などにおける対象物の検知精度を高めています。
このほか、前後バンパーに4カ所ずつ設けられたソナーセンサーは、近距離での外壁やガラスなどを高い精度で検知し、踏み間違いなどによる誤発進の抑制や衝突の回避に貢献しています。
さらにリアバンパーに内蔵されたレーダーで、車両の後側方25m以内に接近する車両を検知し、斜め後ろにいるクルマの存在をドアミラーのインジケーターで知らせる、ブラインドスポットインフォメーションを標準装備しています
■ヒルディセントコントロール（HDC）
滑りやすい急な下り坂や荒れた急勾配な道でも設定した速度を自動でキープし、ドライバーがステアリング操作に集中することができる「ヒルディセントコントロール（HDC）」も設定。
06｜充実の装備
■BOSEプレミアムサウンドシステム（e:HEV Z・Zに標準装備）
ZR-Vの室内環境に合わせBOSE（ボーズ）社と共同開発した12スピーカー搭載のプレミアムサウンドシステムを採用。
スピーカーの位置を感じさせない包まれるようなサラウンド体験や、走行状況の変化に影響されにくい快適なリスニング空間により、まるでコンサート会場にいるような臨場感を全席で味わえます。
07｜デザイン
■エクステリア
フロントからリアにかけボリューム感のある滑らかな面構成が特徴的です。縦スリットの入ったグリルと横長なヘッドライトで上質さと凛々しさを表現し、リアはボリュームのあるボディ下部から、上方へ滑らかに絞り込むことでワイドトレッド感を強調しています。
■インテリア
左右に広がるインストルメントパネルを採用し上質感を表現しながら、運転席と助手席の間に「ハイデッキセンターコンソール」を設けることで各乗員に適度なパーソナル感も演出しています。
08｜ボディカラー
■ボディカラー
2つの新色『プレミアムクリスタルガーネット・メタリック』『ノルディックフォレスト・パール』および5つの有償塗装色を含む以下の7色を用意します。
■ボディカラー一覧
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック（有償：60,500円）
ノルディックフォレスト・パール
プラチナホワイト・パール（有償：38,500円）
スーパープラチナグレー・メタリック（有償：38,500円）
クリスタルブラック・パール
プレミアムクリスタルブルー・メタリック（有償：60,500円）
ミッドナイトブルービーム・メタリック（有償：38,500円）
09｜パッケージング
「ZR-V」は、運転のしやすさが徹底追及されています。
まず、ヒールポイントからヒップポイントの高低差を小さくすることで、クルマとの一体感を高めたドライビングポジションを実現。
その他、視線移動時の「流れを乱さない」、「流れを切らない」、「挙動変化をつかみやすくする」という3つをポイントに、自車の向きや車両感覚を把握しやすい基調線をクルマの内外に用いるなど、運転のしやすさにつながる工夫が施されています。
また、美しさと使い勝手を両立させた多彩な収納スペースが用意されています。
荷室空間については限りなくフラットに近くするとともに、サイドに波形の幾何学模様を施したデジタル造形デザインを国内Honda車として初採用し、統一感のある「デザイン性」と傷が目立ちにくい「機能性」を兼ね備えた造形としています。
パワーテールゲートが、全タイプ標準装備となっている点も嬉しいですね。
10｜まとめ
前述したように、「ZR-V」は、現行型シビックをベースとする「Cセグメント」のクロスオーバーSUVです。
同社ラインナップでは「CR‐V」やフィットベースの「ヴェゼル」の中間となるミッドサイズSUVモデルですが、ホンダ社ではこれまでのSUVを「SUV2.0」として、ひとつ上のフェイズ「SUV3.0」に上がることを開発コンセプトに目指したとのことです。
そしてもう一つのグランドコンセプト「異彩解放」には、『凛々しく艶やかなクルマを自在に操る地震と余裕があなたらしさを鮮やかに解き放つ』という思いが込められています。いずれにしても従来のSUVとは異なるアプローチで開発されてきたことが伝わってきます。
各社売れ筋の「Cセグメント」SUV市場に、後発発表して殴り込みをかける形となった「ZR-V」。
サイズ感やデザインの流麗さ、ロングドライブに適した運転のしやすさなど…魅力満載。
2023年4月以降に実車に会えるのが楽しみです！
11｜納車時期
※ 工場出荷時期目処（2023年2月13日時点） ガソリン車：半年程度/e:HEV：1年以上
＊生産状況や受注状況により変動する可能性があります。また、一部のオプション・カラー、その他の組み合わせ等によって変動する可能性があります。
＊詳しくは販売会社にお問い合わせください。
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